开头：环球零碳

11月7日，宁德期间董事长兼CEO曾毓群接受了路透社独家专访。曾毓群公布了公司将来的发展要点，经营将这家全球最大的电板制造商重塑为绿色能源供应商，并大幅削减设备电动汽车的成本，从而颠覆电动汽车行业的经济情势。

曾毓群在接受采访时暗示，他瞻望设备和处治“零碳”电网的业务鸿沟可能高达电动汽车电板业务的“10倍”。面前宁德期间以37%的全球份额在电动汽车电板市集占据最初位置。他暗示，宁德期间的盘算是成立零丁的能源系统，足以为大型数据中心、甚而一座城市供电。

另一项政策举措是，宁德期间经营提供现成的电动汽车平台，将长续航电板集成到汽车底盘中。然后，客户只需遐想内饰和外不雅，即可推出我方的定制电动汽车。本年3月，阿维塔和宁德期间共同秘书，阿维塔将成为全球首家接受宁德期间磐石高安全滑板底盘（以下简称“磐石底盘”）的新能源品牌。这种一体化智能底盘成为圭臬化、平台化部件后，多个车型、车企分享底盘研发成本。

曾毓群暗示，盘算是大幅削减电动汽车设备成本--从数十亿好意思元削减至数百万好意思元，为新竞争敌手插足这个行业打开大门。

宁德期间昨年售出了价值 400 亿好意思元的电动汽车电板，高于一年前的 330 亿好意思元。如若竣事曾毓群所说电网收入增长 10 倍的盘算，将使这家电板制造商与国有石油巨头中石化和中石油视统一律，成为中国最大的公司之一。

01

远大的 “绿色电网 ”市集

宁德期间的储能业务昨年增长了 33%，卓绝了电动汽车电板业务。然则，曾毓群以为，通过提供绿色电网系统，包括太阳能和风能、专用储能以及从停放的电动汽车中得到电力的智能系统，宁德期间将迎来更大的机遇。

中国事寰宇上电动汽车接受率最高的国度；最近几个月，电动汽车和搀杂能源汽车已占中国新售出汽车总量的一半以上。

曾毓群说，宁德期间不错成立一个零排放电网，其鸿沟足以为大型采矿抽象体或城市供电。曾毓群暗示，该公司的盘算远不啻于储能，还包括发电，"与电动汽车比较，这是一个远大的鸿沟。”

这些电网和宁德期间处治系统不错为争相为数据中心得到绿色能源的东谈主工智能公司提供处事。曾毓群暗示，宁德期间还将与太阳能电板板和风力涡轮机供应商合营。

图说：宁德期间三大政策发展地点

开头：宁德期间

CATL 经营与中国五矿集团合营，在刚果民主共和国开展一个试点容颜。该公司还与中国南部沿海岛屿省份海南合营，开展一个鸿沟更大、时候更长的容颜，将储能与太阳能和海优势力涡轮机联接起来。

02

现成的电动汽车平台

宁德期间为全球三分之一以上的电动汽车或搀杂能源汽车提供电板。面前，正在其推出一种新的汽车居品--由宁德期间遐想的电动汽车底盘，其电板一次充电可行驶 800 多公里（497 英里）。电板与底盘如鱼得水，可保护电板在事故中不受挫伤。

该容颜代号为 “磐石”，尚未细密公布，但宁德期间已开动向客户倾销该平台。路透社记者在 宁德期间总部看到了为客户和职工展示的电动车平台演示版。此前，本年3月，阿维塔和宁德期间共同秘书，阿维塔将成为全球首家接受宁德期间磐石高安全滑板底盘的新能源品牌，以120km/h正碰不动怒、不爆炸的极致安全性能。

曾毓群说，该容颜可将设备新式电动车的成本从数十亿好意思元降至 1,000 万好意思元，这将使一家小众电动汽车公司每年只需销售 1万辆汽车就能盈利。

曾毓群暗示，在莫得闇练汽车制造商的经济体，这将为电动汽车行业的新参与者打开大门。宁德期间已向保时捷展示了 “磐石 ”时刻，以设备一款潜在的豪华电动车，并向阿拉伯连合酋长国渴慕创立原土电动车品牌的投资者展示了该时刻。

“咱们并不念念分娩汽车。永远不会，"曾毓群说。“但咱们努力为汽车制造商作念好一切准备。曾毓群说，宁德期间甚而不错为汽车提供3D打印车身。

图说：宁德期间此前发布的磐石底盘

开头：宁德期间

03

国外电板分娩

曾毓群暗示, 若好意思国当选总统特朗普向中企在好意思投资电动车供应链打开大门，宁德期间将琢磨赴好意思建厂。

曾毓群在接受路透造访时暗示, 起初当公司念念在好意思国投资时，好意思国政府断绝了。但他长期保合手着灵通魄力，并但愿好意思方将来会对投资打开大门。

特朗普曾在8月接受采访称：“咱们将提供激发设施，如若中国和其他国度念念来这里（好意思国）销售汽车，他们就会在这里建厂，并雇佣咱们的工东谈主。”

面前宁德期间透过授权条约, 让好意思国的福特及特斯拉在好意思国分娩电板, 曾毓群暗示, 特斯拉的许可条约将使特斯拉CEO马斯克, 大致将成本投资要点放在东谈主工智能和自动驾驶汽车上，他以为是一个很好的地点。

在欧洲，宁德期间一直悉力于于与 Stellantis共同在西班牙成立一家结伴电板厂的经营。曾毓群暗示，这项来回最迟可能在来岁1 月份敲定。

宁德期间在德国筹画着一家已有六年历史的工场，这是它在欧洲的第一家工场，面前正在匈牙利成立一家新工场。曾毓群说，这两家工场将区分于 2025 年和 2026 年竣事盈利。

曾毓群暗示，鸿沟更大的匈牙利工场将于来岁投产，其电板产量将达到 100 吉瓦时，而成本却大大低于德国工场。这些工场是宁德期间在欧洲为良马、Stellantis 和大众汽车等汽车制造商分娩电板经营的一部分。

曾毓群说，宁德期间的欧洲业务之是以遑急，部分原因是该地区优先琢磨清洁能源转型。但他以为，欧盟决定对中国电动汽车入口征收高达 45.3% 的关税是 “愚蠢的念念法”。

他说，欧洲汽车制造商最佳与中国汽车制造商合营，就像Stellantis与中国零跑汽车合营那样，将成本更低的电动汽车或长程搀杂能源汽车推向市集。

“在这场斗殴中，其实中国更先进，"曾毓群说。“为什么不向咱们学习呢？

图说：宁德期间在德国图林根州的工场

开头：宁德期间

04

锂矿开采和电板的将来

曾毓群说，他于9 月罢手了位于中国江西省的宁德期间大型锂矿中心的分娩，因为碳酸锂价钱着落，从而竣事了他的盘算。他于2022年价钱飙升时启动了该容颜。他说，宁德期间的介入旨在“大幅裁汰成本”。

宁德期间在中国面对来自竞争敌手和其他东谈主的月旦，他们以为宁德期间的的鸿沟使其有权决定电板矿物的价钱，或有材干压制竞争敌手。

曾毓群暗示，宁德期间的盘算不是通过压低锂矿价钱来迫使竞争敌手的矿商倒闭，并意志到需要一个成心可图的供应链。“动作电板行业的巨头，咱们但愿为人人看护或奋发看护（生活所需的） ‘氧气’，”曾毓群说。

暂停分娩的原因尚未报谈。宁德期间暗示，它在 9 月初次秘书此举时正在对分娩进行“改换”。

分析师暗示，宁德期间宜春工场也因依赖硬质锂矿石而面对更高的成本。

曾毓群还淡化了固态电板动作下一个改变游戏规则的时刻的后劲。

宁德期间领有 20,000 多名征询东谈主员，其中 1,000 名有意从事固态电板的征询，多年来，固态电板一直被吹捧为刻下一代电动汽车电板的更轻、更刚劲的替代品。

曾毓群瞻望宁德期间将在 2027 年开动有阻隔推出该时刻。中国政府还提供了卓绝 8.3 亿好意思元，用于资助统统行业的固态电板征询。

但曾毓群以为钠离子电板是一个更好的选择，它有可能取代宁德期间面前主导的磷酸铁锂电板市集多达一半的份额。巨匠暗示，与其他电板材料不同，钠既低廉又丰富，况且这种化学物资有可能裁汰电动汽车的失火风险。宁德期间提供与锂离子电板配对使用的钠离子电板，用于电动汽车。

（开头：路透社、财金新闻、新浪财经）

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